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开行量连续4年保持全国第一后 成都国际班列下个跳板在哪里
发布时间:2020-11-16 18:27:08    来源:四川日报    责任编辑:何娟

●提质中欧班列国际供应链联盟将在推动中欧班列高质量开行、不同轨段的衔接、单证一体化及物权化、陆海空多式联运发展四方面开展合作

●增量 打造联通内陆、辐射南亚、东南亚的开放物流通道,依托2021年“四川号”列车,推动构建“买全川、卖全球”的国际贸易新格局

成都国际班列累计开行超过1万列,连续4年保持全国第一。下一步,如何深化高质量发展?近日,在成都举行的第三届“亚蓉欧”全球合作伙伴大会,给出答案。

四川日报全媒体记者 陈昊 陈碧红

提质 国际供应链联盟共享红利

什么叫供应链?“我个人理解,今天开会的在座各位,来自银行、外贸企业、国外铁路、铁路场站、政府、海关等,是一个中欧班列供应链服务体系。”成都国际铁路港投资发展有限公司副总经理张倞认为,中欧班列未来发展的一个重要方向,是供应链。

大会现场,中欧班列国际供应链联盟正式成立。该联盟联合跨欧亚国际运输协调委员会、中国国际货运代理协会,组织韩国铁道公社等国际铁路组织方,成都海关、货运代理、金融服务机构,重庆、西安等国内主要中欧班列运营方等各方资源,在推动中欧班列高质量开行、不同轨段的衔接、单证一体化及物权化、陆海空多式联运发展四方面开展务实合作。

“联盟的成立将加速带动通道的溢出效应。”北京交通大学教授、博导,国家发改委“中欧班列高质量发展思路研究”课题负责人纪寿文表示。

溢出效应如何体现?纪寿文指出,中欧班列推动国际供应链运作模式创新,主要形成了“班列+园区”服务链、“班列+产业”服务链和“班列+贸易”服务链3种模式。

其中,“班列+园区”服务链是以班列为依托,在国内和国外建设各类物流产业园区,推动资源要素在园区集聚。“中欧班列(成都)推动青白江老工业区转型为‘智慧产业城’,发展‘基础智慧产业、智能制造业和智慧服务业’三大主导产业,预计2025年将实现产值800亿元。”纪寿文介绍,“班列+产业”服务链吸引先进制造业和稀缺资源加工业落户城市,同时推动“一带一路”国际产能合作,“西门子在成都落地本土外第二家数字工厂就是证明。”他指出,“班列+贸易”服务链则可以推动特色产品的国际贸易发展,并推动区域性国际贸易中心、跨境电商交易中心建设。

增量 国际国内市场加速扩容

“今年前三季度,东盟已成为我国第一大贸易合作伙伴,随着2021年中老铁路的全线贯通,中缅铁路加快推进,从成都经昆明,预计最快3天直达老挝万象、缅甸仰光,辐射东盟,中欧班列(成都)的市场空间也将进一步扩增。”大会现场,成都国际铁路港管委会相关负责人对未来发展高度期待。

如何抢抓机遇?

当天,成都国际铁路港投资发展有限公司、云南洲际班列物流有限责任公司、老挝磨丁经济专区开发集团有限公司三方携手,签订战略合作协议:共同建设南向铁路联运通道,打造联通内陆、辐射南亚、东南亚的开放物流通道,促进四川、老挝、缅甸经贸往来。未来,三方还将进一步构建一体化多式联运信息平台,支持和推动物流信息系统对接,实现铁路全程维护和查询等服务功能,加速一体化发展。

此外,来自泸州、资阳、德阳、广元等12个市州的代表共同启动2021年“四川号”列车。“中欧班列‘四川号’的始发,将推动构建“买全川、卖全球”的国际贸易新格局。”成都国际铁路港管委会主任郑泉峰说。

成都国际铁路港的统计数据显示,中欧班列(成都)累计开行已超6000列,年均带动全省进出口贸易100亿美元以上,服务国内外企业超过1万家,与本地产业结合度高达67%。

 

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