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挑战世界级高差难题 跑马山一号隧道年内贯通
发布时间:2021-04-01 09:21:51    来源:四川观察    责任编辑:肖曦

 “三州”地区是我省当前及未来高速公路建设的主战场,为克服海拔高、地质环境复杂、高山峡谷多等诸多难题,四川交投聚力科技创新,在雅叶高速、乐西高速等项目一线,不断攻克世界级的工程难题。  

挑战世界级高差难题 跑马山一号隧道年内贯通 

记者 王琰:这里是雅叶高速康定过境段,在我身后跑马山一号隧道正在全速掘进,到今年年底隧道有望实现贯通。

雅安至叶城高速,是一条从四川延伸进藏,最终抵达新疆的国家大动脉,但全长仅仅17.8公里的康定过境段,每公里平均造价就达到了2亿元。工人们要克服超复杂线形、超高烈度、超大错位等难题,而跑马山一号隧道进出口更是爬升了220米,创造了世界高速单隧道的高差之最。  

四川交通勘察设计院设计人员 陈柯竹:大家可以想象一下,(相当于)从成都北站到南站直线距离8公里多 爬升75层楼的高度,为了克服这个难题,我们把隧道进行了一个M形的设计,让它的线路拉长,降低它的坡度。

在山体里打出一个M形的隧道,考验的是施工工艺,同样也给工期带来压力。今年第一季度,项目建设争分夺秒,实现了13个作业面同时快速推进。  

四川交投雅康公司康新指挥部技术处处长 康泽洲:(项目)同时采用全工序的施工工法,隧道的混凝土路面、涂装,还有机电交安等后续工程也同步推进,已达到隧道贯通之时,后续工程基本进入尾声  

据了解,2023年雅叶高速康定过境段建成后,将连接在建的折多山隧道,成为川藏南线进藏大通道的重要组成部分。  

四川交投:创新破解山区高速建设难题  

近年来,四川交投在山区高速建设上,不仅突出设计和施工创新,更在科技手段上寻求突破。在乐西高速大凉山1号隧道施工现场,国内首台应用于高速辅助施工的TBM全断面硬岩隧道掘进机,目前已经掘进超过1350米。  

四川交投川高乐西公司副总经理 黄军: TBM施工速度比传统钻爆法施工(效率)提升了三倍,第二个它前面有护盾 边施工边支护 对我们工程和工人的安全有很大的保障。

作为西南地区最长的高速隧道,15.3公里的大凉山1号隧道将在2025年和全线一起建成通车,未来从昭觉、美姑、雷波到成都的行车时间,将由现在的10个小时以上缩短到4个小时。 

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